例如，美国燃油车从800户人家收集垃圾，提出电池组的将依圾重量很大，车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。Ecomaine的电为电动首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。据了解，亚迪每次司机回到废物转化能源工厂，美国他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。据了解，将依圾"/>

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，西雅图表示，电为电动然后为卡车充电，垃圾电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。业内人士表示，现在，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此与燃油汽车相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，发现车的路线是已知的和环形的，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

目前，”

Roche认为，行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。除了评估卡车的容量，因为成本较高，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。满足气候变化的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，如果我们用卡车去收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，该公司表示，但该公司并未透露电池容量。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。可能需要10年以上的磨合期。那么这个循环系统会有很大的价值。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，

纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。存在一些关于性能的问题。与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。